有人形容2019年，对于中国新能源汽车发展而言，是一个关键年份。这一年，政策性扶助渐次撤销，又正值消费环境渐趋恶化。全球经济发展趋缓、随之而来的是贸易保护主义盛行，同时中国经济改革进入深水区。近日中央 经济会议指出，我国目前处于“转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力”的攻关期。三期叠加的影响和世界经济放缓，都可能造成未来的“风险点”。
2014年5月份成立的中国电动汽车百人会（以下简称“百人会”），标志着我国新能源产业，第一次汇集了如此广泛的行业智慧，其规模和影响力无出其右。它的设计思想，则是利用论坛机制，展开头脑风暴，对政策、技术发展和企业运营，同时产生影响力。
按照西方的观点，百人会属于民间智库。与官方智库、专业型智库都有点不同，百人会兼具政策分析、提供决策建议的功能，还探讨技术发展的路线。可以说，是前两者的结合。当然，百人会将自己定位为行业性常设论坛，其影响力已经超越了新能源行业范畴。不可避免地对国家工业发展战略和产业升级路线产生影响力。
百人会不依托于大学或研究机构，也不隶属于某个大型企业或者政府部门。理事会成员，包括站在学科前沿的高校学者、企业领袖、政府官员、科技公司专家和技术领导人，也包含少数舆论界人士和投资界高管。代表性空前广泛，也意味着它不站在某个企业和集团的利益诉求上。
与此同时，百人会也不是纯粹学术研究的清谈机构，它既崇尚“政学分离”又追求为政策建言。百人会的独立性和公益性，有利于发挥它作为中国新能源智库的最大作用。
当前，新能源产业政策已经成为公共议题。国家发改委、工信部等作为决策部门，希望通过动员方式，展开行业内外大讨论，为当前施政和未来政策提供更切合实际、有益于产业发展的思路。因此，全行业需要一个公共讨论平台和意见集发机构。
过去几年来，百人会应运而生，在新能源产业政策、行业指导路线和国家整体战略规划方面，做出了不可替代的贡献。
而且，百人会没有完全走“务虚”的道路，而是见微知著，对具体技术细节、特别是技术路线的剖析和预测方面，显示了自己作为专家型智库的作用。
宏观政策和微观技术，百人会无不涉猎。凡是有关行业发展的方方面面，百人会知无不言、言无不尽，立场公正，体现了作为当代知识分子的风骨和卓识。
总结和预测
2019年，2019年百人会年会上专家的发言中可以总结出：锂离子动力电池大规模应用已经超过10年，能量密度提升了2.5倍，而2020年的200Wh/kg目标已经触手可及。按照欧阳明高院士的说法“中国完全做好了准备”。
在对未来电池技术路线进行展望的时候，专家指出，提升能效和充电便利性，是发展方向，而非提高电池装载量。其中的技术关键在于整车热管理，同时涉及能耗和安全两大方面。
与会嘉宾认为，2025年，纯电性价比会有大的突破。燃油、混动和燃料电池技术都仍有发展空间。特别是燃料电池，比EV大概商业化进程晚10年，突破技术难点后，其发展上限很高。也有专家指出，新能源和人工智能将激发新的产业革命，从而大幅度地改变人类社会生活。而转折点将在几年内到来。
百人会没有将当前的形势视为新能源发展的低谷，只称其为“挑战”，而挑战无处不在，发展速度也不会是线性的。不会因为短暂的发展速度而一叶障目。
2020论坛：看清未来
而2020年中国电动汽车百人会第六届百人会论坛，将在此基础上，从多角度、多层面对产业进行分析和解读，同时为全行业发展取得共识而努力。
此次2020论坛，组委会还将召开闭门理事会议，总结中国新能源10年发展道路，还组织智能汽车、车联网的顶层设计研讨会，对交叉学科、城市综合规划政策产生影响。
产业方面，将延续以往的成功经验，继续举办产业领袖对话。对产业发展现状、整车企业转型、造车新势力如何迎接挑战等热点问题，开展直接对话。在观点碰撞和意见交锋中，共同思考行业、企业发展，如何契合未来的需要。
百人会秘书长兼首席专家张永伟称，行业快速发展10年之后，在前景模糊和受到舆论关注的情境之下，为大家创建一个有前瞻性、有引导性、有助力和启示的交流平台与空间，共同分析当前疑点，摸清产业下一步的发展方向。这是本届论坛的任务，也是百人会成立的宗旨。