在众多跨界造车的品牌纷纷遭遇困境之际，小米汽车却以逆势而起的姿态引发广泛关注。2024年3月18日，小米发布了其财报，令人震惊的数字让业内人士无不感慨：“不讲武德”。
小米创始人雷军以“赌上全部身家”的决策入局汽车市场，凭借其超强的个人魅力、庞大的粉丝基础以及卓越的产品实力，小米汽车似乎置身于竞争愈发激烈的市场中，毫不畏惧。2024年的财报数据显示，小米总营收达到了3659亿元，同比增长35%；净利润则达到了272亿元，同比大幅增长41.3%，创下了历史新高。令人瞩目的是，第四季度单季营收首次突破千亿大关，达到1090亿元，净利润为90亿元，这相当于某些二线车企全年的收入！
不仅如此，小米还展示了其在智能电动汽车领域的强劲表现。2024年共交付136854台新车，智能电动汽车这一创新业务版块的收入达到了328亿元，毛利率高达18.5%。尽管汽车行业仍处于高成本的投入期，但小米在第一年便实现这样的收入规模，已然超越大多数新势力车企的首年表现。
更具象征意义的是，2024年小米SU7Ultra旗舰车型在上市的前三天便完成了1万台的锁单，显示出小米强大的品牌影响力和产品力。雷军更是在财报发布会上宣布，预计到2025年，小米汽车的交付目标将提升至35万辆，月均交付目标也由2万辆飙升至3万辆，这挑战可谓是巨大的。
雷军将小米汽车视作“最后一次创业”，这一系列的财报数据不仅是阶段性胜利，也是对未来的深刻预警。2025年将是汽车行业内卷的关键年份，如何在“35万辆交付”与“盈利”之间找到平衡，如何在品牌定位与生态协同中解开矛盾，仍然是小米面临的头号难题。在竞争对手如比亚迪、小鹏等不断提升自己在智能驾驶领域的水平之际，小米能否通过生态收入来补贴硬件，决定了其商业模式的最终价值。值得注意的是，未来的每一个环节，包括供应链管理、品控稳定性，都将可能影响小米汽车销量目标的实现。
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