降噪只是优点之一：支点轮胎静力 Statics S1体验

楼主有辆小车，CHR，已经开了三年多，整体是一辆省心好开的小车，适合一两人的日常通勤。这车优缺点都不少，我前段时间进行过一个小总结。

其实里面还落了一条缺点，就是胎噪声音不小，速度越快胎噪升幅越大，大家都懂得，日系基本都这个熊样，极致压缩成本，出厂胎给配个皮实耐磨的就行了，舒适性压根就不在考虑范围之内。

咱也不能车一落地就把崭新的轮胎换了扔掉，太浪费了，加上日常以城市通勤为主，舒适性虽然一般也没到无法忍受的程度，也就忍了凑活用吧。另外原厂215 60R17的规格也属实怪异，简直是拖拉机尺寸，在舒适性轮胎里找这种尺寸真得不容易，价格自然也很贵。

好在，三年的时间可以发生很多事，比如国产轮胎也可以在这三年中做得越来越好了。

不久前做双十一的功课，发现在我心理价位五六百元左右，目前已经有可选，也就是本文的主角，支点轮胎静力 Statics S1。并且215 60R17也有售，看晒单的评价不错，遂决定一试。

我选择了工场店收货安装，下单时选择一个工场店，轮胎直接发到那里，然后系统再通知你直接开车过去安装，省去了车主费力将四条大轮胎运到店的麻烦，还是比较方便的。

下单时途虎还附赠了一个车辆安全检查。

检查后果不其然告诉我积碳啊保养啊巴拉巴拉一些东西，委婉拒绝后直接要求只换轮胎，然后终于见到了我的四条新轮胎。

买之前已经做了功课，给大家简单介绍下关于这套轮胎的特点。

支点轮胎定位于中高端轮胎的品牌，产品主打静音和舒适，兼具时尚的外观和高性能品质。Statics S1系列是主打的旗舰款，最大特点就是采用天鹅绒胎侧和静音棉，双重科技加持。

我选择它的原因也在于此，一是想体验专攻静音的轮胎究竟有多舒适。二是价格相比国外品牌真的不贵。三是连我的奇葩215 60R17尺寸轮胎都有，箭在弦上不得不发了。

途虎小哥按照拆旧胎→新胎动平衡→装新胎的顺序依次进行。我也用这个时间仔细看了下这款静力 Static S1轮胎的内外。

我首先先看得轮胎内侧，因为途虎小哥拆掉轮胎所有外包装时第一句就是，这还是静音胎啊。

我问你咋知道的，他指着轮胎里面说，里面有隔音棉，这轮胎不便宜吧？

下图就是支点轮胎内的隔音棉，材质为聚氨酯。能够吸收和阻隔轮胎滚动产生的空腔噪音和轮胎花纹压缩所产生的泵浦噪声，极大程度降低胎噪。

静音棉轮胎，车主都比较熟悉了，因为纯电动车没有发动机的噪音，车内噪音除了风噪就主要胎噪，为了更低的胎噪表现，就给Model 3/Y全系都标配了。

这种应用也被很多传统燃油豪车大厂采用了，但仅适配于高端车型，日系走量车型自然就别指望出厂能享受到，这不就需要咱们车主自己花钱升级了。

我发现支点轮胎的聚氨酯静音棉的厚度大概有2-3cm，这个价位能享受到，我觉得很厚道了。

咱们直接对比下换下来的老轮胎的内腔，空空如也，传统轮胎内腔噪音大主要也因为如此。

支点的内壁似乎也经过特殊处理，布满对称的斑纹，我不懂有什么作用，对比下原厂胎光秃秃的内壁，只觉得很厉害的样子。

再看外面，支点静力S1轮胎采用非对称花纹设计，一般这种设计都是为了获得更好的抓地力，提升操控性能，说明支点轮胎也要追求抓地运动表现。

再就是胎肩明显宽而封闭，这种设计既增加了轮胎整体的支撑力，也能有效减少压迫花纹所产生的噪音。

胎面花纹是不规则的变节距设计，这种多变的节距，能打破噪音固有的频率，减少花纹拍打地面产生的噪音，总之，Static S1从内到外都在追求静音上努力。

最后再看轮胎外观。一般的轮胎，外观其实没什么好看的，只是烙印一些品牌、出厂生产信息之类。

不过Static S1还真有点看头。因为上面采用了天鹅绒工艺。

看产品介绍，这是独特的轮胎工艺。其灵感来自于莫桑石光源反射原理，通过纳米级激光雕刻工艺，在胎侧条纹间雕刻出细致的纹理以及天鹅绒般的触感。

实际用手摸一摸，确实会有触摸细碎绒毛的触感。说白了就是追求好看的设计，胎侧绒面触感的黑度，可以和轮胎其他区域形成强烈对比，让轮胎看上去更显立体感和档次感。目前，这样的设计只存在于高端轮胎上，比如最新的竞驰PS5系列，而支点轮胎则让更多人享受到了这种工艺所带来的外观提升。

等了半个多小时，轮胎终于装好了。

装好至今已经开了两个星期，我的初衷，也是最大的追求点就是静音与舒适性。

我必须说，从开出工场店第一时间我就放心了，降噪效果提升非常明显，城市道路限速60公里以内胎噪声明显下降了很多。

以前的噪音来源觉得是混合型的，发动机噪音、胎噪与风噪旗鼓相当，也没觉出谁的噪音更大。现在忽然发现来自发动机噪音怎么变大了，只能说明来自轮胎的胎噪声降低了。

我没有用噪音计进行实测对比，因为每个车的噪音表现都是不同的，并不具有参考性。如果要造假噪音数值也不是很难的事情，我只是真心分享下自己的实际体验，这款轮胎确实可以明显降低胎噪，提升车内驾驶舒适性，网上有句老话，换胎如换车，目前这种感受尤为明显。

运动表现。我没挑出什么毛病，我属于比较温和的驾驶类型，两周的体验时间，快速路、城市路、小胡同、停车场等等交通场景都跑过了，无论是快速超车，抢个灯，还是高速状态下过减速带与短距离减速刹车，都能达到想要的驾驶结果，能发挥出这辆车本该有的动力与制动表现。

至于颜值的提升，这真不是我追求的初衷，但它确实也带来了。天鹅绒胎侧与黑度分明的外观，可以与普通“一团糊”的轮胎有明显差异，能让人一眼就注意到，效果还是很赞的，对我更是等于白捡到的提升，还是很开心的。