12月26日，京东养车全国招商启动会上，发布了2023年招商政策，预示着京东养车将再次提速全国化布局进程。
其实，从2021年，京东养车在全国25座城市公开招募加盟商，到2022年，京东养车实现百城招商覆盖；再到2023年开始全面布局全国市场，京东养车已经走出了自己的节奏。
要知道，2022年对整个汽后企业而言都是不同寻常的一年，能够找准发展节奏、且按照节奏前进的企业并不容易，京东养车靠什么？
相较于2022年，京东养车2023年招商政策又有哪些变与不变的地方呢？全面提速的京东养车，又会给行业带来哪些影响呢？
01、最新政策解读
京东养车2023年的加盟政策由保证金、品牌授权费（俗称加盟费）、管理服务费、技术服务费四部分组成。相较于2022年的政策，有哪些变化呢？
一是品牌授权费，根据城市发展阶段不同做了ABC三类城市划分，其中A类城市会调整到15万，B类10万，C类6万，A类市场是相对成熟市场，C类是23年开发的空白市场，所以给了空白市场优惠加盟政策；二是管理服务费，针对不同城市做了差异化，A类6000，B类5000，C类4000。
值得注意的是，在标准政策之外还有三个亮点：
首先是老商政策：对于老商支持，授权费/管理费都有一定优惠，基本上是标准政策的5折/6折；
其次是KA客户：对于单一加盟主体一年内开5家及以上的合作伙伴也有特殊政策申请。
最后是优惠政策，加盟商入驻第一年，减轻其经营爬坡期压力，给予3-6个月管理费减免；针对在今年年底12月31日前缴纳意向金的合作伙伴，保留3个月的选址周期，在3月31日前认款可以享受22年政策。
另外，京东养车以月维度考核门店的经营规范和经营能力做综合评分，针对达标的门店，享受管理费优惠奖励，以此驱动门店提升更优经营服务质量。
京东汽车事业部养车连锁业务部总经理徐佳表示，品牌授权费、管理费每年会一定程度上调，上调的原因在于京东养车供应链、系统及运营的升级及持续投入，同时针对加盟合作伙伴连锁模型及提供更多更优质的运营服务能力搭建。包括新店100天专项运营提升、营销开业大礼包、门店技师服务专场培训等。
至于加盟条件，他认为主要看硬件及软件条件两方面，硬件条件就是选址/物业条件/形象资质要求，软件就是加盟商理念，包括客户为先、长期共赢等理念。
“显然，我们更看重软件条件，大家难以达成一致，那么在面试环节我们也会终止合作。”
02、六大支持，助力加盟商破局2023
2022年5月，京东养车曾发布“五新战略”，助力加盟商升级。而在战略升级背后，是京东养车对线下网络提出了更高的目标，从25个核心城市扩展到100个核心城市。
如今，京东养车在即将到来的2023年，面向全国布局，如何全方位免除加盟商的后顾之忧呢？
据悉，京东养车为适应不同加盟商的具体需求，基于“五新战略”，对加盟商的扶持能力进行了全方位升级，覆盖品牌竞争力、供应链产品、数字化支持、门店运营支持、营销及流量支持及培训支持等六个方面。
首先，作为国内最具影响力的新型实体企业，京东的活跃用户高达5.8亿，品牌价值超过4000亿元，品牌竞争力优势明显。另一方面，京东养车持续强化“放心养车来京东”的用户心智，帮助门店实现长线增长。
第二，供应链产品方面，京东养车通过大数据分析客户需求，配合京东仓多点布局与区域前置小仓及门店前置仓结合，提升周转效率，已实现日常货品70%库存满足，30min临时快配相结合。另外，京东养车拥有全面覆盖中档、高档、豪华、超高华系列的潮品尖货，满足用户多维养车服务场景。建立与KA品牌的全渠道战略合作，深入绑定合作关系。同时更推出了轮胎免费装、机油买贵赔等一系列活动，让终端消费者放心。
第三，在数字化支持上，对于加盟商所面临的选址难、经营能力弱等问题，京东养车不仅提供大数据辅助选址服务，更通过门店数字化管理建立数字档案，实现对客户的全生命周期覆盖，提升终端客户留存率。
第四，对于新加盟门店，京东养车还将提供全方位的门店运营支持，目前，京东养车已经完成对于5种不同场景、30+专项提升方案的模型设计。11月，京东养车还与中国质量认证中心达成战略合作，就京东养车门店服务标准实施符合性进行标准评审认定，推动产业服务和施工品质提升，强化核心服务力。
第五，在实际运营当中，京东养车也将充分发挥平台流量聚集优势，借助6.18、11.11等购物节展为加盟商提供营销流量支持。
第六，在培训支持上，京东养车与多家行业知名院校达成合作，为加盟门店提供充足的优秀技师，并开通了云修培训课堂，完善门店人员选、育、用、留。
总的来看，京东养车通过对门店端六大赋能，一方面提升门店经营和盈利能力，另一方面提供可量化的运营标准，帮助加盟商实现轻松开店、轻松复制的目标，这或许也是京东养车规模再提速的底气所在。
03、全面提速，行业整合新进程
常言道，不打无准备之仗。京东养车2023年面向全国加速布局，并非一时兴起，背后离不开近几年的积淀。
在2022年，京东养车动作频频：从“五新战略”发布、到北京100家门店落成、再到京东养车品牌升级等，进一步明确了京东养车三个不变的核心：
一是京东养车（高标店）作为京东养车线下服务网络布局中的核心部分，是京东线上用户资源，供应链能力、运营管理标准等全方位支持的对象；
二是聚焦“养车”，现在是、将来也会是京东汽车的战略核心；
三是京东养车的终极目标是提升用户在汽车服务消费方面的体验，以用户为核心的目标不会变。
更重要的是，京东养车品牌升级后，无论是一盘货供应链的能力升级、还是全渠道服务网络的搭建，再包括在创新赛道，比如商用车、新能源等领域的布局，也与行业对手的业务规模拉开了差距。
正是完成了核心能力的积淀，京东养车开始换挡提速。
而随着京东养车的全面提速，2023年的汽车后想必会变得更加热闹，汽后连锁化进程或许迎来新阶段。
某资本曾给出一组数据：汽配上游有150多个品牌，10万多个车型，具体到每个配件有1亿多SKU，中间经销商有 20万家，下游40余万家维修厂，其中中小夫妻老婆店就有31万家，这31万家整体的市占率不到10%。
除此之外，汽车后产业链条长，存在诸多低效环节，且有很多错配的现象；上下游玩家相对分散，具体到汽服连锁端，头部企业的规模占比也不到10%。
而行业乱象背后，是用户的养车需求和体验提升得不到满足。京东养车坚持以品牌建设为核心、以占领用户心智为目的的打法，会给行业建立怎样的新生态，值得期待。
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