钱包果然是最诚实。21万的C6哪儿哪儿都是缺点，12万的C6怎么看都顺眼。
在刚刚过去的3月，向来“低调内向没有存在感”的东风雪铁龙C6，一夜之间成了流量担当。因为它“降价了”。“综合补贴9万元”的海报一出来，无论是哪个平台，无论是视频还是图文，只要带上“东风雪铁龙12万买C6”几个字就是爆款。不管你内容是买到了，还是买不到，甚至开个直播“连夜开车去武汉买12万的C6”都能引来上万的观看。
雪铁龙仿佛开挂一般，着实把流量玩明白了。
流量 销量
当然，销量也有了。今年三月，随着东风雪铁龙C6和C3 XR限时直享政策的有力实施，让这两款车型再次爆火出圈，消费者的购车热情空前高涨，导致各大经销商现有车辆资源在短时间内抢购一空。特别是作为3月价格大战的代表，东风雪铁龙C6和C3 XR两款车，三月份上险数据分别为4086辆、8417辆，环比增长3143% 、8072%，同比增长1276%、5227%，销量大幅度增长。
是“流量”带来了“销量”吗？当然不是。真香的还是价格。正如网友调侃的那句：“21万的C6哪儿哪儿都是缺点，12万的C6咋看咋顺眼。”原本指导价为21.19万元、22.68万元的雪铁龙C6共创版和C6舒适版，两款车型，厂家和湖北政府的综合补贴最高达到9万元。最高9万元的价差，想不火都难。除了C6，这轮活动对包括小型SUVC3-XR在内的东风雪铁龙其他车型，也有不同程度的补贴。
质量 服务
当然，谁都知道“以价换量”只是权宜之计，但被价格吸引而来的用户，会因品质和服务成为雪铁龙更长久的伙伴。
不可否认，这些年随着雪铁龙在中国市场销量的下滑，关注度也跟着一路走低。更委屈的是，雪铁龙车型虽然在老车主中有着不错的口碑，但就是因为存在感太低了，消费者在购车时，甚至都会忘记把雪铁龙写进候选名单，不管是C6还是C3-XR。“空有一身好本事，却连参赛的资格都不给”。牺牲一部分价格，为自己争取一些机会，也让更多了用户接触到雪铁龙的车，感受到雪铁龙的品牌，也是一个不错的选择。
价格可以降，但品质不会降。在我心中，雪铁龙就像是那种面对压力，努力卷自己的踏实人，无论是品质，还是工艺，雪铁龙都是严谨的。比如，诞生于东风集团和STELLANIS集团的”全球新一代标杆工厂的凡尔赛C5 X，包括冲压、焊装、涂装以及总装在内的四大车间，均采用了行业领先的智能化设备，实现高度自动化生产。整车开发全面覆盖E-NCAP、C-NCAP、C-IASI等要求。通过CAE仿真分析近百类工况、近千项安全指标、近万次优化升级，同时历经七轮实车碰撞试验，曾荣获2021中国十佳车身大奖。仅PHC自适应液压稳定技术减震器一项就有20项专利。配件的供应商也全是国际大品牌，比如爱信的8AT手自一体变速箱、博世的ESP 9.3车身稳定系统等等，产品质量毋庸置疑。
更值得提起的是，不管顺境逆境，雪铁龙的服务从不打折。消费者能够在东风雪铁龙全国网点享受“五心守护行动2.0权益”，包括10项创新的亨策、5项升级政策和3项延续政策，以此落实”以客户为中心“的品牌理念，并让用户”买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心“，最终让服务从”满意“向”信赖“进阶。
四三说
对于三月，东风雪铁龙率先降价，在汽车行业引起轩然大波这一事件。行业各方确实褒贬不一。有的品牌迅速更近，在3月这个传统淡季，激起一波小高潮。有的却说雪铁龙不讲武德，一言不发就掀桌子。但在我看来，多年被市场忽视的雪铁龙，只是不想继续坐在场外的冷板凳，不过为自己争取一个上场的机会。